Land Rover Defender 110 PUMA projekt

Cookie information

Denne webside benytter sig af Cookies for at kunne fungere korrekt. Hvis du klikker dig videre rundt på siden accepterer du automatisk at vi benytter disse Cookies. Du kan læse mere om Cookies på dette link Cookie Politik

Tilbage til oversigten

Mere motor, ja tak!

Den originale Td4 motor fik en Stage II opgradering større intercooler og high performance luftfilter. Race Specification intercooler (TF182) som sørger for et bedre flow og en forbedret afkøling af turboladerens trykluft.

Den store afkøling af luften gør at den kommer til at fylde mindre og derved giver en bedre fyldning af cylindrene, hvilket giver øget moment og effekt. En renere forbrænding og et lavere brændstofforbrug er en anden af de mange fordele ved en opgradering af den lille standard intercooler. ITG luftfilter (WB-397) et high performance sports luftfilter til Defender Td4 modellen.

Luftfilteret giver bedre filtrering end standardfilteret samtidig med et bedre flow og dermed mindre tryktab til gavn for både brændstoføkonomi og effekt. Filteret holder typisk imellem 50.000 og 100.000 km afhængig af brug.

Opgraderingen gav en klar følelse af flere kræfter helt fra bunden, og den tager helt sikkert stigninger med noget større overbevisning end før denne opgradering. Den fik selvfølgelig også almindeligt eftersyn og service, så vi var sikre på at olie og pakninger var friske og klar til nye eventyr.

Opgradering af undervogn

Undervognen, som stod standard, fik også en opgradering med Heavy Duty styrestangssæt (TF250), Heavy Duty radiusarme (TF509), Sports polyurethan bøsningskit (TF940) og harmonisk balance dæmper. Vi havde en større udfordring med justering af castervinkel og højde på bilen.

Den var hævet i bagenden, højst sandsynligt for at undgå rystelser i undervognen, men det så mildest talt lidt tosset ud, at den kom kørende med kølerhjelmen først. Efter adskillige kombinationer af fjedre og justeringer, lykkedes det dog at få bilen til at se harmonisk ud, samtidig med at rystelserne var væk – men sådan er det, lidt udfordringer skal der være i sådan et projekt.

Lækkert på længere ture

Alle Defender-ejere kender følelsen af koblingen, som kræver et trænet venstreben at køre i bytrafik med. Vi monterede en koblingsservo (DA1687), som gør den genstridige kobling smidig og let at bruge. Sættet består af en vakuumforstærker, trækstænger, montagebeslag, slanger og boltsæt, alt hvad der skal til for at montere hjælpesystemet. Så nu er det ingen sag at komme ud gennem storbyens trafik og ud i det blå.

Når man er kommet ud af byen og afsted på landevejen er fartpilot dejlig at have. Så vi monterede fartpilot styrboks og fartpilot arm ved rattet, det fås som et kit til Defendere fra 2007 og frem (TFCCK07), fartpiloten har de gængse funktioner inklusive fartbegrænser og to memoryfunktioner, så du kan have ex. 80 km/t og 110 km/t præindstillet. Da 110” Defenderen er oplagt til en overnatning i det fri, eller en aftentur en frostklar vinteraften, skulle der selvfølgelig installeres et Oliefyr.

Vi valgte et Hydronic fyr, som er kendt som et driftstabilt og økonomisk fyr med styring via GSM. Du kan så varme din bil op mens du pakker fiskegrejet sammen, så både motor og kabine er varm når du er klar til at køre. En ekstra feature ved Hydronic fyret er at der er indbygget GPS tracker, så hvis du bliver væk i de Svenske skove kan du altid finde tilbage til bilen.

Et eksteriør der matcher

Defenderen var allerede pænt restaureret, så lakering og den overordnede finish var fin. Vi lavede et par mindre reparationer af lakken og udskiftede alle dørlister. Lygter blev selvfølgelig opgraderet til LED, vi valgte sættet fra AllMakes (GL1191) der består af 8 LEDlygter, 2 forreste positionslys, 2 baglygter, og 4 blinklys. Og så udskiftede vi blinklysene på siden af bilen til hvide der matcher den hvide lakering, det var virkelig prikken over i'et.

For at færdiggøre det ydre eksklusive look, monterede vi 18” dæk og fælgsæt (18inchSawtoothBlack5). Fælgene er blank sort, og dækkene er Atturo XT All Terrain dæk 285/65-18”, den udvendige diamenter er større end originaldækkene og de giver et råt udtryk, uden at du føler at du kører på knopdæk. Reservehjulet blev opgraderet til samme fælg og dæk, og det ser altså virkelig godt ud når det er monteret på bagdøren.

Kabinen får en kærlig hånd

Den del af projektet der tog længst tid var kabinen, her er listen over lækkerheder næsten uendelig. Vi startede med at tage sæder og al beklædning ud af bilen, så der var plads til at starte forfra. For at dæmpe støj, monterede vi som det første et støjdæmpende undertæppe i bunden af bilen, herfra begyndte vi at bygge.

Når vi nu alligevel havde al beklædning afmonteret, blev ledningsføring gennemtjekket og udskiftet hvor det var nødvendigt. Som flere sikkert kan genkende, er det svært at være fører i en Defender, hvis man er meget over 180, og på den gode side af 90 kg. Ratstammen blev derfor sænket og vi monterede længere sædeskinner så førersædet kunne komme længere tilbage (TF872). Det giver en mere afslappet kørestilling, og man sidder ikke helt oppe i forruden.

Alle sæder, dørsider, sidepaneler i lastrum, midterkonsol, rat og instrumentpanel blev beklædt med sort læder med hvide stikninger. Vores dygtige polstrer broderede også Land Rover logoer i sædernes nakkestøtter og som et ekstra detalje fik det nye sportslæderrat med også et læderbeklædt center med blankt Land Rover logo. Kabinens himmel og inddækning til ruderne i lastrummet blev beklædt med sort alcantara, og når vi nu var i gang fik solskærmene også lige en gang alcantara, så de falder i et med himmelen. Alcantara minder i tekstur og udseende om ruskind, det har en stor slidstyrke og har en rigtig god evne til at afvise støv og smuds. Det blev virkelig flot og eksklusivt.

Et moderne touch

En Defender er jo egentlig skabt som et arbejdsredskab, og moderne ”luksus” som elbetjent rudehejs, sædevarme og centrallås er ikke standardudstyr. Men det hindrer jo ikke at det kan eftermonteres, og i dette projekt skulle det selvfølgelig med. Vi monterede centrallås på alle døre og byggede det sammen med det originale ledningsnet og styreboks, så alt spiller sammen med den eksisterende nøgle/fjernbetjening. Og alle 4 sidedøre fik elektronisk rudehejs (DA4664 ).

Og så liiiiige lidt mere lækkert

Udstyr skal der til

Udstyrsniveauet er ikke på højde med en ny Range Rover, men det er så tæt på som det kan komme i en Defender fra 2011 – eller … vi kan selvfølgelig altid finde på en ting eller to at tilføje :-) Og det kunne vores kunde også, og når man nu har en bil, der er så eksklusiv som denne er blevet, næsten som en dagligstue i kabinen, så skal man da også have noget ordentlig lyd – og det klarede vi da også. Vi fandt et lækkert Alpine head unit som blev monteret i panelet.

Apple CarPlay-integration

En ny forstærker med aktiv subwoofer (Hertz) blev monteret under bagsæderne, bashøjtalerne (Hertz) udskiftet til 130 mm højtalere, og de originale diskant-højtalere blev også udskiftet. Anlægget som sad i bilen havde både FM og DAB, men bilen kun FM antenne, så vi monterede en ekstra shark-antenne til DAB. Der blev koblet Apple CarPlay til bilen, og for at Iphonen ikke skulle ligge og rode rundt i kopholderen, specialbyggede vi en telefonholder med Iphone ladestik imellem kopholderne, så der stadig er plads til to kopper.

LED i kabinen

Og så kabinelyset selvfølgelig, alt blev udskiftet til LED, og vi monterede LED-lister over ruderne i lastrummet. Med sort beklædning på paneler og sort loft blev bilen noget mørk, så LED-listerne i lastrummet fik tænk/sluk knap på instrumentpanelet. Da al montagearbejde var færdigt lagde vi sorte tæpper i hele bunden af bilen, og monterede sæderne. I lastrummet lagde vi en gummimåtte så man ikke skal tænke helt så meget over om gummistøvlerne nu også er helt rene når man sætter dem ind.

Et projekt som dette er langvaringt og temmelig bekosteligt. Men det er et meget godt eksempel på de ændringer og forbedringer man kan foretage på en Defender. Det kan jo give meget god mening at få en forstærker på koblingen, eller få monteret centrallås, hvis man bruger bilen til hverdag og skal rundt i bytrafik. Og hvis bilen bruges til tungt arbejde eller ofte kører med tunge trailere, kan motoroptimeringen også være en mulighed, der findes opgraderinger til de fleste motorer. Man kan hurtigt få lavet en ønskeliste, og har du behov for sparring og gode råd, er vi selvfølgelig behjælpelige.